比如今年的揭幕战依旧是看点满满。先是掘金打湖人，掘金领先冠军戒指，还是在横扫过的湖人面前；然后是太阳打勇士，四巨头太阳对阵“四巨头”勇士，保罗和杜兰特都是战旧主。

　　联盟在2024年1月24日-28日期间，搞了一个“竞争周”，安排了一些话题点比较多的比赛。比如洛杉矶德比、状元文班亚马VS探花亨德森、FMVP得主约基奇vsMVP得主恩比德。

　　由于联盟这赛季又新搞了一个季中锦标赛，在11月4日-12月10日之间，所以对于那些安排联盟赛程的人来说，又是一项繁琐的工程。

　　在计算机技术已经如此发达的今天，给NBA安排赛程这项工作最终还是得靠人工来完成。当然电脑首先排出数以万亿计的赛程安排可能，然后交给人工进行筛选。

　　联盟不可能保证每支球队都拥有相同的赛程难度，这是根本不可能的事情。比如下个赛季快船将有25次之多的四天三赛的魔鬼赛程，当然我们都知道这是快船和湖人共用球馆的后果，所以鲍尔默早就开始建球馆了。

　　一旦快船的新主场建成，快船的赛程压力将会小很多。因为新的球馆不会承担太多比赛之外的活动，给安排赛程的工作人员更多空隙来安排比赛。

　　我们都知道NBA的球馆除了安排NBA的比赛之外也会安排一些其他的活动，比如演唱会、颁奖典礼等等，马刺的主场每年还会安排牛仔竞技表演，所以这期间马刺都在外面打客场。

　　除了和演唱会等活动岔开档期，有些球馆还得因为停车和其他联盟的球队岔开赛程。比如费城76人和NFL的费城老鹰是共用一个停车场，所以这两支球队的主场比赛不能安排在同一天，当然NFL每周只有一场比赛，每年大概只有10个左右的主场。

　　我们都知道每支球队一个赛季有82场比赛，这82场比赛被拆分开来就是：16场和同赛区的4支球队各打四场的比赛；30场和其他分区15支球队的比赛；剩下的36场就要和同分区但不同赛区的10支球队交手，有些打4场有些打3场。

　　所以球迷之间会诞生“东部福利”这种说法，因为分区之内的球队交手次数要远多与分区之外的球队，前几年西强东弱，所以东部球队的赛程难度自然更小。

　　而西部的球队，尤其是那几年的西南赛区，更是拥有绝对的魔鬼赛程。赛区内的五支球队都有打进季后赛的实力，而同赛区的对手每个赛季都会交手16次。

　　上个赛季太平洋赛区的五支球队国王、湖人、快船、太阳、勇士全部进入了季后赛，上一次出现整个赛区所有球队都进入季后赛是14-15赛季的西南赛区（火箭、灰熊、马刺、独行侠、鹈鹕）。

　　所以新赛季太平洋赛区的球队赛程难度都不会低，湖人赛季前五场比赛要打掘金、太阳、国王、魔术和快船(11连败)，复制上赛季开局五连败也说不定。

　　为什么同赛区的球队交手更多呢，因为NBA的工作人员在制定赛程的时候一个目的就是尽可能减少球队的飞行距离，同赛区的球队之间飞行距离当然也更短。

　　制定赛程的人不可能让开拓者飞到纽约之后打了一场比赛就飞回波特兰，当一支球队进行长距离飞行的时候，通常会进行多场客场比赛。

　　尽管如此，那些地处沿岸的球队往往是飞行距离最长的球队。比如上赛季的飞行距离，排名第一的丹佛和波特兰都是西北赛区的球队，飞行距离最短的克利夫兰则是地处中部。

　　据统计，新赛季快船飞行里程将达到50670英里，全联盟最多，而排名第二的是篮网，他们比快船少了3604英里，为47066英里。掘金新赛季飞行里程为46988英里排名第三。所以快船球迷又得骂街了。

　　当然飞行距离能决定球队状态也有限，上赛季飞得最多的掘金，还不是最终夺冠了。背靠背这事是真的难熬，新赛季每支球队的背靠背次数其实差不多。

　　最多的15次，最少的13次。当然在15次的球队里，快船肯定少不了，不过湖人、勇士新赛季也有15次背靠背，一共有9支球队下赛季有15次背靠背。

　　上述一系列因素考虑下来，一份新赛季的赛程表才会呈现在球迷面前，所以这活这是真的不好干。无论怎么制定，总会得罪一些球队，没有百分百的绝对公平。